减少了遮挡感。飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，其实 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积  ，不方客舱内部需要加压 ，后原进一步提升了安全性。因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背然而 ，不方问题很快出现了 。后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭这个改动看似简单，飞机让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程 。却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后 ， 如今 ，不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中， 喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理  ，给飞机装上了方形舷窗。事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹  ，椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。圆弧形的边缘没有尖角，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代，很少有人会去想 ，同时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。也让窗外视野更开阔，一个窗户形状的变化，